Asiakastyö: automaattivaihteistoöljyn sekä takatasauspyörästön öljynvaihto

Saimme asiakastyöksemme vaihtaa automaattivaihteistoöljyn, molemmat tasauspyörästö-öljyt sekä moottorinöljyn määrä- sekä laatusensorin Mercedes-Benz C 2004 autoon.

Kävimme Lielahden Vehossa kysymässä tarvittavia osia, saimmekin vaihteistoöljyn sekä työssä tarvittavan öljynmäärämittatikun lainaksi. Siellä ei ollut hyllyssä öljynmäärä- sekä laatuanturia, mutta tilasimme sen ja saimmekin jo seuraavaksi päiväksi.

Automaattivaihteistoöljyn vaihto oli loppujenlopuksi aika helppo homma, vaikka vaikutti alkuun monimutkaiselta. Irroitimme pohjapanssarin, jonka alta paljastui automaattilaatikon öljypohja- sekä tyhjennysruuvi.

Automaattivaihteistoöljyn tyhjennys.

Uusi automaattivaihteistoöljyn suodatin.

Sen jälkeen kun oli saatu öljyt pois, irroitettiin öljypohja, jossa sijaitsi magneetti, jonka tarkoitus on kerätä ajan myötä irtoava metalliputu pois.

Vaihteiston öljypohja sekä magneetti pesunraikkaana.

Öljypohja irroitettuna.

Seuraavaksi olikin vuoro lisätä uudet öljyt. AutoDatasta selvisi, että täyttöaukko on moottorinsuojakatteen alla konehuoneen takaosassa. Ensin piti murtaa kuvassa näkyvä punainen lukko, jonka jälkeen korkki aukesi. Kaadettiin vaadittava määrä öljyä ja tarkistimme öljyn oikean määrän mittatikulla.

Automaattivaihteistoöljyn täyttöaukko

Takatasauspyörästö-öljyn vaihto oli melko yksinkertainen. Avattiin tyhjennysproppu, annettiin öljyjen valua, proppu kiinni ja täyttöproppu auki, joka oli kyllä senverran korkealla että se piti pumpata sinne pumpulla.

Takatasauspyörästön öljyt tippumassa.

Harjoitustyö: Moottorinohjaukseen tutustuminen

Harjoitustyöksi saimme tutustua Fiestan antureiden/toimilaitteiden mittaukseen. Apuna meillä oli työtä helpottava Break-out boksi. Teimme harjoitustyöstä myös alla olevan videon.

Break Out boksi

Pohjapanssari Fiestaan

Teimme uuden pohjapanssarin Fiestaan kevlarista.
Ensiksi otimme muotin vanhasta pohjapanssarista, siihen päälle levitimme ensin kerroksen elmukelmua(jotta kevlar ei tarttuisi vanhaan pohjapanssariin) Sen jälkeen levitimme kevlarkankaita koko muotin päälle. Kevlarkankaat sivelimme kovetehartsilla, jonka jälkeen annoimme sen kuivua ja sen jälkeen se olikin valmis.

Lämmitinlaitteen ja tuulilasinpyyhkijöiden moottorinvaihto

Vaihdoimme Opel Astra-G autoon lämmitinlaitteen puhaltimen ja tuulilasinpyyhkijöiden moottorit sekä tuulilasinpyyhkijän moottorin vivuston.

Tuulilasinpyyhkijöiden moottori

Tuulilasinpyyhkijöiden moottori sekä vivusto sijaitsivat moottoritilassa suojamuovin alla. Avasimme konepellin, otimme tuulilasinpyyhkijät irti sekä irroitimme muovisuojan. Muovisuojan alla oli tuulilasinpesijän moottori. Irroitimme moottorin sekä vivuston. Vivusto oli kunnolla jumissa, mutta moottori toimi. Kaupasta ei saanut pelkkää vivustoa, joten jouduimme tilaamaan vivuston sekä moottorin. Moottorin sekä vivuston vaihdon jälkeen tuulilasinpyyhkijät alkoivat toimimaan.

Lämmitinlaitteen puhaltimen moottori

Lämmitinlaitteen moottori sijaitsi hansikaslokeron takana.Irroitimme hansikaslokeron, joka oli kiinni neljällä ruuvilla. Lämmitinlaite ei puhaltanut kunnolla, joten tarkistimme sen yleismittarilla. Mittaus näytti ettei puhallin ottanut vastaan virtaa, joten vaihdoimme lämmitinlaitteen moottorin, jonka jälkeen lämmitinlaite alkoi toimimaan.