Kytkentäkaaviot ja niiden lukeminen /Wiring diagrams
Kytkentäkaaviolla esitetään sähköjärjestelmän komponenttien kyktennät piirrosmuodossa.
Yleensä auton kytkentäkaaviot jaetaan osa-alueittain esimerkiksi moottorinohjaus, jarrujärjestelmä, mukavuuslaitteet, mittaristo ja ajonesto.
Kytkentäkaavioiden yläreunassa on yleensä piirretty virtalukon napa 15 ja akun plusnapa, joiden kautta virrat lähtevät kaikkiin auton toimintalaitteisiin.
Napojen merkinnät
30 = akun +napa
15 = virtalukon sytytysvirtakytkimen napa
50 = virtalukon käynnistysvirtakytkimen napa
Ja kytkentäkaavion alareunaan on merkitty akun miinusnapa.
31 = akun miinusnapa
Rele
Rele koostuu käämistä, rautasydämestä, ja palautusjousella varustetusta ankkurista. Kun käämi aktivoidaan ohjausvirtapiirin avulla, siihen muodostuu rautasydämeen sitoutuva magneettikenttä. tällöin rautasydän muuttuu magneettiseksi ja alkaa vetää ankkuria puoleensa. Ankkurin tehtävänä on liikuttaa releen koskettimia. Releen rakenteesta riippuen tämä liike joko avaa tai sulkee koskettimet.
Kuvassa on jarruvalojen sekä sumuvalon kytkentäkaavio.
Jarruvalokytkimen toiminta
Kun jarrupoljinta painaa, se sulkee piirin kytkimen, jonka jälkeen siitä tulee sähköpiiri, joka mahdollistaa sen, että jarruvalo syttyy.
Sumuvalokytkimen toiminta
-
Sulake
Sulake = Varoke = Fuse
Varoke suojaa johdinta. Varokkeen tarkoitus on suojata auton kalliita johtosarjoja liialliselta virtakuormitukselta. Varoke on periaatteessa pieni pätkä johdinta, joka sulaa helpommin kuin varsinainen johdin.
Varokkeita on kahdenlaisia. Toiset niin kutsutut nopeat varokkeet sulavat välittömästi jos niihin kohdistuu liiallinen virta. Hitaat varokkeet kestävät hetken aikaa virtapiikkejä. Sulake sijoitetaan mahdollisimman lähelle akun + napaa. Sulake mitoitetaan aina hieman suuremmaksi kuin virtapiissä normaalisti kulkeva virta. Esim. virtapiirissä kulkee 10A virta, kerrotaan virta varmuuskertoimella 1,5 ja saadaan sulakkeen kooksi 15 A.