Diesel tekniikka

Dieselmoottorin ja ottomoottorin ero

Seos
- Ottomoottorin seossuhde on 14,7:1(14,7kg ilmaa: 1 kg polttoainetta)
Dieselmoottori ottaa niin paljon ilmaa kuin tarvitsee.

Sytytystapa
- Dieselmoottorissa ei ole sytytystulppia, vaan dieselissä puristustahdin aikana ilma puristetaan tiiviiksi, jolloin paine kasvaa, jolloin lämpötila kasvaa ja tällöin sylinteriin suihkutetaan dieseliä joka syttyy palamaan.

Ruiskutustapa
- Polttoaineen ruiskutustapa, ottomoottorissa polttoaineseos muodostetaan imusarjassa, dieselissä polttoaine ruiskutetaan suoraan sylinteriin. Ottomoottorissa polttoaine ruiskutetaan imutahdin aikana, dieselissä puristustahdin lopussa. (Huom! Suorasuihkutusmoottoreissa polttoaine ruiskutetaan sylinteriin.)

- Dieselmoottorissa ei ole kaasuläppää
- Hehkutulppa esilämmittää palotilaa ja helpottaa kylmäkäynnistystä.

Esikammiollinen suihkutustekniikka

Dieselmoottorit voidaan karkeasti jakaa esikammioruiskutus- ja  suoraruiskutusmoottoreihin.
Esikammioruiskutuksessa polttoaine ruiskutetaan esikammioon. Esikammiossa seos syttyy mutta lopullinen palaminen tapahtuu sylinterissä.
- Hyötysuhde on 35%
- Alhaisempi huippupaine
- Kevyempi rakenne
- Kompaktimpi rakenne
- Hiljaisempi moottorin ääni
- Soveltuu pääasiassa henkilö- ja hyötyajoneuvoihin

Suoraruiskutustekniikka

-  Erittäin korkea hyötysuhde: 45%
-  Kova moottorin ääni
-  Massiivinen rakenne
-  Polttoneste ruiskutetaan suoraan palotilaan.
-  Polttoneste höyrystyy
-  Palaminen alkaa koko seoksessa samanaikaisesti.

Soveltuu pääasiassa seuraaviin

 - Kuorma-autot
 - Rakennuskoneet
 - Maatalouskoneet
 - Laivojen moottorit

Common Rail suoraruiskutustekniikka

- Riviruiskutuspumppu (400 bar)
- Jakajaruiskutuspumppu
- Pumppusuutin (PDE, PLD)
- Common rail yhteispaineruiskutus (Jopa 2000 bar)
Painetta on saatu korkeammaksi

Dieselin kierto polttoainejärjestelmässä

Tulo
Polttoainesäiliöstä ruiskutusjärjestelmään

Paluu
Ruiskutusjärjestelmästä polttoainesäiliöön

Kierto
Komponenttien jäähdytys ja voitelu

Polttoainekierron komponentit

Polttoainetankki
- varastoi polttoainetta
Polttoainesuodatin
- suodattaa polttoaineen
Polttonesteen siirtopumppu
 (Voi olla sähköinen pumppu tankilla tai mekaaninen pumppu nokka-akselin päässä)
Sähköinen pysäytysventtiili
 Ei kaikissa autoissa, kolaritilanteessa estää polttoaineen kulun
Korkeapainepumppu
 Muodostaa polttonesteelle korkeapaineen
Rail-putki
 Polttoaineen varaaminen korkeapaineisena
 Rail-putken painetunnistin: mittaa polttoaineen paineen
Paineensäätöventtiili
 Säätää polttoaineen paineen
Ruiskutussuutin
 Suihkuttaa polttoaineen sylinteriin/palotilaan
Polttonesteen jäähdytin
 Jäähdyttää polttoaineen
Polttonesteen esilämmitysventtiili
 Lämmittää vähän polttoainetta (Ei kaikissa autoissa)